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城市路灯改造为太阳能路灯的太阳能路灯厂可行性分析

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城市路灯改造为太阳能路灯的太阳能路灯厂可行性分析

发布日期:2017-12-10 作者: 点击:

1、在电力供电的系统中,太阳能路灯厂为了避免送电过程中的线路损耗及用电高峰时造成的未端电压过低,往往都是以较高的电压传输。因此,路灯所消耗的功率都较高,特别是午夜后用电低峰时,电网电压更高,多余的电压只会带来大的发热量、灯具损坏及更高的电费支出。

2、电网电压偏高或不稳定或电网有洁净(瞬变、谐波等因素),不仅带来高额的电费支出,更会导致灯胆发热而大幅度降低灯具的使用寿命,造成维修量及维修费用大幅增加。

3、根据时间与人流量的数理统计规律,当午夜后,人流、车辆减少时,对照度的要求有所下降,目前虽已采用半夜灯方式进行管理,但随负载的减轻,线路电压更高,对点亮的灯具的损伤也更大,同时使路灯产生眩光会增加对人眼睛的伤害,使路面光线分布不均匀,不利于车辆的安全行驶。

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4、路灯大多采用气体放电灯具,其中以穿透力最强的钠灯为主。而气体放电灯特殊的物理特性决定了只在起动时,需要较高的工作电压,而点燃后适当降低并稳定供电电压,即可保持其正常照度,这一专利技术为路灯节电提供了有力的理论依据。

5、所有气体放电灯在使用过程中都采用一个1.6—0.8的维护系数,使灯具亮度比设计值(寿命终止亮度)高出40—20%,当灯达到寿命终点时,其亮度正好达到目标设计值。根据这一特点,采用路灯节电器补偿灯的这一老化过程,在保证灯的正常亮度的条件下,实现节电25%--40%,是路灯节电系统的又一理论依据。

6、因人的眼睛对照度的敏锐度不是线性关系,而是对数关系,达到敏锐界限后,就进入“视觉钝区”,此时(因地区不同,可设置不同时间)较多降低灯的亮度,而不会影响人的视觉照度,依此可实现节能。


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